http://caradyce.bbok.ru/ Карадайс ru-ru Wed, 04 Feb 2009 17:43:02 +0300 MyBB/mybb.ru http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=102#p102 <p>В Королевстве существует ряд сообществ или, другими словами, гильдий. </p> <p><em class="bbuline">Гильдия торговцев.</em><br />Союз торговых людей, которые регулярно собираются вместе в здании гильдии и обсуждают важные вопросы. Здесь решаются вопросы о делении рынка, о том кому какое место достанется на базаре, выясняются отношения и прочее.<br />Филиалы гильдии находиться во всех крупных точках Каралайса, а также на Кинкейде и Уэскотте.<br />Гильдия также осуществляет скупку и перепродажу краденого пиратами и разбойниками и работорговлю.</p> <p><em class="bbuline">Гильдия наемников</em><br />Представительства этой гильдии можно найти в портовой таверне. В поисках заработка в эту гильдию часто вступают горячие головы со всей округи, а также любители приключений и профессиональные наемники, попасть сюда не трудно, так как членские взносы ничтожно малы. В этой гильдии можно нанять телохранителя, убийцу ит.д. По правилам наемник не несет ответственности за выполненное задание.&#160; <br />Несмотря на то, что члены гильдии весьма своеобразные личности, с ярко выраженными криминальными наклонностями, каждый наемник считает своим долгом вернуться в гильдию и доложить о результатах своего задания. Только после этого задание считается выполненным или проваленным. За успешное выполнение поручения гильдия выдает награду золотом и редкими элементами. Героев, выполнившие большое количество заданий, получают от гильдии дополнительные бонусы.</p> <p><em class="bbuline">Гильдия воров</em><br />Секретное общество, основной целью которого являются взлом и похищение драгоценностей. Члены гильдии мало знают другу друга, общение с гильдией составляет получение информации у главы гильдии, который держит небольшую таверну. Здесь нет членских взносов, но с каждой крупной вылазки вор отдает четверть добычи главе гильдии, за информацию.<br />Алгоритм работы гильдии:<br />1) Вор выбирает цель.<br />2) приходит в таверну и ненароком замечает хозяину, что он собирается украсть.<br />3) В том случае, если эта вещь уже не находиться в планах другого вора хозяин дает добро. В противном случае он также ненароком дает вам понять, что гильдия будет против такой кражи.<br />4) Если все прошло успешно, и вы получили одобрение вашей вылазки, то вы имеете право попросить хозяина навести справки о нужном вам предмете и его владельцах.<br />5) Когда информация у вас вы вырабатываете план и совершаете вылазку.<br />6) Часть выручки отдаете хозяину.<br />В таверне всегда ошивается множество воров, готов предоставить свои услуги за плату.</p> mybb@mybb.ru (Дух) Wed, 04 Feb 2009 17:43:02 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=102#p102 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=101#p101 <div class="code-box"><strong class="legend">Код:</strong><div class="blockcode"><div class="scrollbox" style="height: 7.5em"><pre>[b]Одет в:[/b] [b]При себе:[/b] [b]Артефакты:[/b]</pre></div></div></div><p>Не забывайте описывать где именно &quot;при себе&quot; ваши вещи (в левом кармане брюк, в потайном кармане правого лацкана сюртука и т.д.)<br />Тоже самое и с артефактами.</p> mybb@mybb.ru (Дух) Tue, 03 Feb 2009 23:34:04 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=101#p101 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=100#p100 <p><em class="bbuline">Капитан корабля</em><br />Морскими судами того времени командовали как правило аристократы, которые не имели специальных знаний по навигации и судовождению. Пираты же избирали капитаном наиболее опытного и смелого члена команды. Вопреки литературе, капитан пиратов редко добивался дисциплины от своих моряков при помощи брани и железных кулаков. Он был уважаем остальной командой, если обладал твердым характером, был смел и мог успешно захватывать вражеские суда. Если капитан проявлял трусость или жестокость по отношению к своей команде, пираты поднимали бунт и выбрасывали капитана за борт, или в лучшем случае, высаживали на необитаемый остров. Хотя некоторым из таких горе - капитанов везло больше – им удавалось уговорить команду высадить их в ближайшем порту и они получали шанс набрать себе новых моряков и купить новый корабль. Капитан нигде не имел право быть последним. Единственное, что не считалось проявление трусости – если капитан во время рукопашной оставался на своем мостике, а не лез впереди абордажной команды. Фактически капитан имел не больше власти, чем любой другой пират, он лишь руководил судном и командой во время сражения. Капитан принимал решение, когда и в какой порт отправится корабль, отвечал за навигацию и выполнял обязанности лоцмана. Если же команда считала, что капитан плохо справляется со своими обязанностями, он становился рядовым пиратом, а его место занимал другой, выбранный всей командой моряк. В целом капитан имел решающую роль только во время сражения, в остальном же чаще всего все подчинялись квартмейстеру.</p> <p><em class="bbuline">Квартмейстер</em><br />Квартмейстер нес ответственность за состояние судна. Его главной задачей было распределение и снабжение различных материалов, необходимых на корабле, в том числе пороха, а также выполнение ремонтных работ, распределение добычи и наказание провинившихся. Таким образом можно сказать, что обязанности, которые на обычном судне выполнялись одним человеком - капитаном, у пиратов были распределены между двумя. Это позволяло исключить единоначалие на корабле, которое так ненавидели пираты. Когда капитан вел судно в сражении, квартмейстер должен был возглавлять абордажную команду и находиться на самом жарком участке боя. Он также должен был определять, насколько ценен захваченный груз, и распределять добычу. Естественно, что наибольшую ценность в добыче представляло золото и серебро. Но квартмейстер должен был также определить, как поступить с грузом захваченного корабля. Ведь нередко трюм пиратского судна мог быть уже заполнен добычей и приходилось выбрасывать один товар ради другого, более ценного. Квартмейстер был также единственным человеком в команде, который мог определить наказания для провинившегося пирата. Капитан мог лишь потребовать наказать виновного, но степень вины определял квартмейстер, даже если это и шло против мнения большинства. Кроме того, квартмейстер выступал в качестве судьи в спорах между членами команды а также при дуэлях, если они не противоречили пиратскому кодексу. Таким образом квартирмейстер в вопросах боевых действий, дележа добычи и управления командой стоял выше капитана корабля. Само слово «квартмейстер» свидетельствовало о том, что человеку, занимавшего этот пост, доставалась четверть добычи.</p> <p><em class="bbuline">Первый помощник</em><br />На большинстве судов существовала также должность первого помощника капитана, который исполнял капитанские обязанности во время его отсутствия. Первый помощник был также необходим, чтобы возглавить команду при захвате вражеского судна вместе с квартмейстером. Некоторые из пиратских капитанов всегда имели на корабле первого помощника, но чаще всего эту должность занимал владелец корабля. Но нередко первые помощники возглавляли бунты на кораблях против капитана. Особенно опасным был сговор первого помощника с квартрмейстером или боцманом. Фактически два-три офицера могли без труда захватить власть на корабле в свои руки без кровопролития, достаточно было лишь составить новое соглашение с командой и тогда бывшего капитана ждала самая ужасная судьба. Его либо высаживали на необитаемом острове, либо вешали на рее его же корабля, хотя иногда случалось, что бывший капитан становился простым членом команды.</p> <p><em class="bbuline">Навигатор или штурман</em><br />Самые опытные моряки, отлично знающие лоцию и морские карты, становились навигаторами. Прокладка курса и определение места нахождения корабля были в то время весьма непростыми задачами. От навигатора требовалось умение пользоваться различными астрономическими инструментами, он должен был рассчитывать курс корабля и проводить его в наиболее опасных местах во время плавания. Нередко навигатор мог единолично спасти корабль во время боя, направив его только ему одному известным проходом между скал. В ведении навигатора находились бесценные морские карты, навигационные приборы и корабельные часы. Если на корабле не было клерка, то ведение записей и учета также возлагалось на навигатора. В свою очередь, первый помощник иногда выполнял обязанности навигатора.</p> <p><em class="bbuline">Боцман</em><br />В команде корабля всегда были люди, в обязанность которых входило поддержание технического состояния корабля и управление командой. Именно эти обязанности и исполнялись младшими офицерами - корабельными боцманами. Один боцман отвечал за оснащение корабля, другой за управлением палубной командой. Был также боцман, осуществляющей постановкой корабля на якорную стоянку. Разумеется, что на небольшом судне все эти обязанности совмещал один человек. В этом случае боцманские обязанности выполнялись капитанами и квартрмейстерами. Боцман следил за состоянием парусов, снастей и такелажа а также дублировал команды капитана во время боя или шторма. Весь рангоут, такелаж и снасти ремонтировалось корабельным плотником, но в этом самое активное участие должен был принимать и боцман. Боцман отвечал за хранение запасных канатов, ремонтного дерева, парусины и организовывал работы по ремонту корабля. В обязанности боцмана также входило содержание корабельного флага, связь с другими кораблями с помощью специальных сигналов, поддержание порядка среди команды и содержание шлюпок. Боцман также отвечал за состояние корабельных часов. При необходимости наказания одного из членов команды роль палача также нередко отводилась боцману.</p> <p><em class="bbuline">Плотник</em><br />Плотник был чрезвычайно важным членом экипажа, который отвечал за поддержание плавучести корабля, исправности корпуса и мачт. Хорошие плотники весьма высоко ценились и плотникам - пиратами иногда даже разрешалось не участвовать в рукопашных схватках. Плотники отвечали за быстрое устранение повреждений корпуса во время сражения, а также крепили доски обшивки при шторме. Кроме того, в обязанности плотника входило поддержание исправного состояния деревянных мачт, палубы, а также закупка на берегу качественных материалов для ремонта в открытом море. Во время кренгования корабля основная часть по организации этой тяжелой работы ложилась так же на плотника, но при этом ему помогала вся команда. В море плотник был неусыпно следить за состоянием корпуса корабля и при малейших протечках устранять их и докладывать обо всем капитану. Из за этого плотники были освобождены от несения вахт и прочей работы на корабле. Но дел у плотника и так было с избытком. Он должен был несколько раз в день осматривать не только состояние корпуса, но и мачт и рангоута. В кладовой плотника всегда хранилось необходимое количество деревянных брусков и досок, пакли и различного инструмента. Вместе с тем плотник не имел права в одиночку заходить на этот склад, поэтому ключи от него хранились у первого помощника или квартмейстера.</p> <p><em class="bbuline">Мастер парусов</em><br />На крупных судах плотник и боцман уже не справлялись с ремонтом и постановкой парусов. Из числа наиболее опытных моряков выбирали специального человека, который отвечал за парусное оснащение корабля. Он должен был приобретать качественную парусину, шить и ремонтировать паруса, а также грамотно их использовать. Между боцманом и мастером парусов существовало четкое разграничение обязанностей. Мастер парусов отвечал за постановку тяжелых, верхних и штормовых парусов, в то время как боцман руководил работами по постановке легких парусов на нижних реях мачт. Каюта мастера парусов находилась рядом с каютой плотника, поэтому он всегда мог быстро оказаться в нужном месте и выполнить свою работу. Мастер парусов чаще всего подчинялся первому помощнику, но в своем подчинении не имел никого из членов команды, хотя и считался привилегированным специалистом.</p> <p><em class="bbuline">Канонир</em><br />Канониры были также высокоценными специалистами, которые отвечали за исправность пушек, их готовность к стрельбе а также собственноручно командовали их наведением во время боя. Эта наука была весьма непроста, поэтому от них требовался не только хороший глазомер и трезвый расчет, но и годы постоянных тренировок и участие в настоящих морских битвах. Помимо канонира, пушечный расчет мог состоять из нескольких человек, в чьи обязанности входила очистка ствола орудия, зарядка, зажигание фитиля, откатывание пушки на место после выстрела. Отдельная команда могла отвечать за поднос ядер и пороха, открывание и закрывание бойниц. На пиратских кораблях с небольшой командой пушечный расчет нередко составляло 2-3 человека, причем огонь мог вестись только с одного борта. Канонир также отвечал за хранение всего инструмента, необходимого для обслуживания пушек, пороха и снарядов. Во время шторма канонир следил, чтобы все пушечные порты были закрыты, иначе корабль мог быть залит водой. Самое опасное место на корабле – пороховой погреб также находилось в ведении канонира. Канонир рассчитывал количество пороха, заряжаемого в пушку, изготавливал заряды и ручные гранаты, осуществлял наводку пушек и по команде капитана вел стрельбу по противнику. Для расчета у канонира имелись специальные таблицы и инструменты. Канонир выполнял еще одну важную задачу – хранение оружия на борту судна, поэтому в его ведении находилась оружейная комната.</p> <p><em class="bbuline">Судовой врач</em><br />Врачи высоко ценились среди пиратов и нередко при захвате вражеского судна врач в первую очередь получал предложение присоединиться к команде победителя. Врач был единственным человеком, кому разрешалось не подписывать пиратское соглашение. Нередко врачам захваченного судна выплачивали вознаграждение, если они просто оказывали помощь членам пиратской команды. Если на корабле не было настоящего врача, на эту должность выбирали любого подходящего пирата, который имел хоть какие то познания в медицине. Упоминается случай, когда врачом был избран корабельный плотник – так как у него были необходимые «инструменты» для выполнения ампутаций. Иногда врачеванием занимались корабельные повара – им была знакома работа с мясом, но они были менее квалифицированны, чем плотники. Судовой врач имел набор инструментов для выполнения неотложных операций и небольшой набор лекарств. За пополнение запаса лекарств отвечал сам врач, поэтому в порту он обычно поспешно направлялся в местную аптеку, где скупал необходимые лекарства. Главным корабельным лекарством у пиратов был ром – его использовали и как лекарство от желудочных болезней и как обезболивающее при операциях.</p> <p><em class="bbuline">Корабельный повар (кок)</em><br />Корабельный кок отвечал за питание, снабжение продовольствием и пресной водой. Что бы стать настоящим коком, нужно было научиться разделывать мясные туши, знать правила хранения продуктов, а также соблюдать определенные правила приготовления пищи, иначе команда могла запросто отправить горе-повара за борт из за неэкономного расходования продуктов ил протухшей питьевой воды. При посещении портов корабельный кок должен был обеспечить провизией команду корабля на протяжении всего предстоящего плавания, поэтому с помощью самых крепких матросов он должен был посетить местные рынки и продуктовые лавки. На больших судах за хранение продуктов отвечал отдельный человек – стюарт. Во время плавания коку постоянно выделялись помощники, в обязанности которых входили поддержание огня в очаге и переноска продуктов. Пища готовилась в специальных печах, так как деревянные корабли были весьма пожароопасны. Во время боя кок участвовал в сражении наряду со всей командой.</p> <p><em class="bbuline">Клерк</em><br />Большая часть членов команды была неграмотна, но необходимость ведения записей и подсчетов существовала всегда. Для этого один из членов команды назначался клерком. Он должен был вести корабельный журнал, в котором фиксировались все события, произошедшие на корабле, вести учет припасов и оружия, а также вести различные вычисления. Важной задачей клерка было так же составление писем и завещаний, он должен был писать извещения о смерти членов команды, вести учет решений, принятых командой – например избрание капитана. Клерки нередко владели несколькими языками, поэтому их также использовали для общения с иностранцами.</p> <p><em class="bbuline">Стюарт</em><br />Стюарты чаще встречались на военных или торговых кораблях, но не на кораблях пиратов. В обязанности стюарта входили обеспечение старших офицеров на корабле необходимой пищей, уборка их кают и прочие обязанности, которые на берегу выполняются обычными слугами. Между 7 и 9 часами утра стюарт наводил порядок в каютах офицеров. Также в его обязанности входило обеспечение офицерского стола избранными продуктами и их приготовление. В свободное время стюарт помогал корабельному повару на камбузе, отвечал за хранение посуды и корабельных припасов. Также в его распоряжении находились запасы спиртного на корабле и табака.</p> <p><em class="bbuline">Пороховая обезьяна</em><br />Эта должность возникла на британском военном флоте. Так назвали мальчишек, которые входили в оружейную команду. Пираты нередко похищали или заманивали на свои корабли наиболее ловких и пронырливых портовых мальчишек и использовали их ловкость и сноровку. 11-13 летние пираты занимались чисткой оружия, уборкой корабельных помещений, подносили порох и заряды во время боя, одним словом, это были обычные мальчики на побегушках. Они могли пролезть в самые потаенные уголки судно, поэтому нередко пираты с их помощью искали различные тайники на захваченных кораблях. На берегу мальчишки доставляли секретные письма союзникам пиратов и использовались как разведчики во вражеских городах. Благодаря своей ловкости и быстроте пороховые обезьяны нередко оказывались единственными, кому удавалось спастись во время гибели корабля или поимке пиратов. Новички на пиратском судне как правило проходили обучение в роли пороховой обезьяны не взирая на возраст. Пороховые обезьяны были наиболее низкооплачиваемыми и неквалифицированными моряками.</p> <p><em class="bbuline">Юнга</em><br />Юнги были значительно выше по своему статусу, чем пороховые обезьяны. Как правило юнгами становились мальчики из благородных семей, которые направлялись для изучения основ мореходства. Юнги по мере освоения морской науки становились корабельными офицерами. Иногда они состояли как порученцы при капитанах судов, выполняли задания по доставке сообщений, следили за офицерской формой и оружием, готовили пищу. Офицеры же за это обучали их основам мореплавания и торговли. Юнгам приходилось выполнять много трудной и неинтересной работы, но всегда могли рассчитывать на достойное вознаграждение и нередко на эту должность соглашались молодые моряки, стремившиеся стать морскими офицерами.</p> mybb@mybb.ru (Дух) Tue, 03 Feb 2009 21:35:53 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=100#p100 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=99#p99 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:10:33 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=99#p99 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=98#p98 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:10:19 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=98#p98 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=97#p97 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:10:01 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=97#p97 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=96#p96 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:09:41 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=96#p96 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=95#p95 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:09:24 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=95#p95 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=94#p94 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:08:55 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=94#p94 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=93#p93 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:08:19 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=93#p93 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=92#p92 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:08:06 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=92#p92 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=91#p91 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:07:38 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=91#p91 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=90#p90 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:07:23 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=90#p90 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=89#p89 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:07:03 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=89#p89 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=88#p88 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:06:58 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=88#p88 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=87#p87 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:05:39 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=87#p87 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=86#p86 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:05:09 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=86#p86 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=85#p85 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:04:14 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=85#p85 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=84#p84 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:03:45 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=84#p84 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=83#p83 <p>Жилое помещение для команды на кораблях.</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:02:06 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=83#p83 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=82#p82 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 22:00:27 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=82#p82 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=81#p81 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 21:59:58 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=81#p81 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=80#p80 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 21:59:13 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=80#p80 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=79#p79 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 21:58:42 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=79#p79 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=78#p78 <p>...</p> mybb@mybb.ru (Дух) Sat, 31 Jan 2009 21:57:52 +0300 http://caradyce.bbok.ru/viewtopic.php?pid=78#p78